{"id":1383,"date":"2025-10-02T10:34:59","date_gmt":"2025-10-02T08:34:59","guid":{"rendered":"https:\/\/2030investirdemain.com\/?p=1383"},"modified":"2025-10-02T10:41:04","modified_gmt":"2025-10-02T08:41:04","slug":"atelier-4-la-mobilite-durable-entre-progres-et-defis-persistants","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/2030investirdemain.com\/fr\/2025\/10\/02\/atelier-4-la-mobilite-durable-entre-progres-et-defis-persistants\/","title":{"rendered":"La mobilit\u00e9 durable, entre progr\u00e8s et d\u00e9fis persistants"},"content":{"rendered":" \n  <div id=\"\" class=\"bloc textEntete position-relative\">\n    <div class=\"container position-relative text-center\">\n            <h2 class=\"apparition animDelay250 titre38 mb-4 mb-md-5\">\n        La mobilit\u00e9 durable, entre progr\u00e8s et d\u00e9fis persistants      <\/h2>\n      <div class=\"apparition animDelay500\">\n              <\/div>\n      <div class=\"apparition animDelay750\">\n        <p><strong>Une interview vid\u00e9o avec Alexis Bossard, G\u00e9rant actions internationales, Edmond de Rothschild Asset Management.<\/strong><\/p>\n      <\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n    \n\n  <div id=\"\" class=\"bloc textImage mb-0  imageGauche position-relative\">\n    <div class=\"container position-relative\">\n      <div class=\"row\">\n                  <div class=\"col-12 order-md-1 col-md-5\">\n          \n          <\/div>\n                <div class=\"col-12 order-md-2 col-md-7\">\n          <h2 class=\"apparition\">\n                      <\/h2>\n        <\/div>\n        <div class=\"col-12 col-md-5 order-md-3\">\n          <div class=\"cadreImage\">\n            <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/2030investirdemain.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/ALEXIS-BOSSARD.png\" class=\"w-100 myshadow apparition animDelay250 apparitionFromLeft\" \/>\n                      <\/div>\n        <\/div>\n        <div class=\"col-12 col-md-7 order-md-4 d-flex align-items-center \">\n          <div>\n            <div class=\"apparition mt-4 mt-md-0\">\n              <p>La transition vers une mobilit\u00e9 verte est bien engag\u00e9e, mais son rythme reste in\u00e9gal, frein\u00e9 par des obstacles \u00e9conomiques, politiques et industriels. Dans le cadre du groupe de travail \u00ab\u00a0<em>Urbanisation\u00a0: Un plan Marshall pour la ville du futur<\/em>\u00a0\u00bb, au sein du Think Tank \u00ab <em>2030, Investir demain<\/em> \u00bb, cofond\u00e9 par Edmond de Rothschild Asset Management en partenariat avec L\u2019AGEFI et ID l\u2019Info Durable, Alexis Bossard, g\u00e9rant Actions Internationales, partage, \u00e0 l\u2019occasion de cette interview vid\u00e9o, son analyse sur les enjeux de la mobilit\u00e9 durable.<\/p>\n            <\/div>\n                      <\/div>\n        <\/div>\n      <\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n    \n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Une transition \u00e0 deux vitesses<br><\/strong>Certains segments de la mobilit\u00e9 durable ont connu des avanc\u00e9es spectaculaires. La mobilit\u00e9 douce, et en particulier le v\u00e9lo, illustre parfaitement cette dynamique. En quelques ann\u00e9es, les villes se sont dot\u00e9es de pistes cyclables et les usages ont explos\u00e9, que ce soit pour les trajets professionnels, les d\u00e9placements scolaires ou les courses du quotidien. Les transports publics ne sont pas en reste : en France, un tiers des r\u00e9seaux sont d\u00e9j\u00e0 d\u00e9carbon\u00e9s, gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019\u00e9lectrification des trains et des bus.<\/p>\n\n\n\n<script src=\"https:\/\/cdnapisec.kaltura.com\/p\/2208281\/sp\/2208281100\/embedIframeJs\/uiconf_id\/47185423\/partner_id\/2208281?autoembed=true&#038;entry_id=1_r8gfnemd&#038;playerId=kaltura_player_1759335131&#038;cache_st=1759335131&#038;width=560&#038;height=395\"><\/script>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Pourtant, tous les secteurs ne progressent pas \u00e0 la m\u00eame vitesse. L\u2019automobile \u00e9lectrique, souvent pr\u00e9sent\u00e9e comme la pierre angulaire de la transition, peine \u00e0 tenir ses promesses. Avec un taux de p\u00e9n\u00e9tration d\u2019\u00e0 peine 15 % en Europe, contre les 30 % initialement esp\u00e9r\u00e9s, le secteur bute sur deux obstacles majeurs : le prix d\u2019achat, encore 10 \u00e0 15 % plus \u00e9lev\u00e9 que celui d\u2019un v\u00e9hicule thermique, et l\u2019insuffisance des infrastructures de recharge, notamment dans les zones rurales. <em>\u00ab On a tous entendu ces anecdotes de conducteurs bloqu\u00e9s au milieu du Massif central \u00e0 la recherche d\u2019une borne \u00bb<\/em>, rappelle Alexis Bossard, illustrant les lacunes persistantes du r\u00e9seau.<br><br><strong>Les freins \u00e0 une transition ambitieuse<br><\/strong>Les d\u00e9fis sont multiples et interconnect\u00e9s. D\u2019abord, \u00e9conomiques : la hausse des taux d\u2019int\u00e9r\u00eat a rench\u00e9ri le co\u00fbt des infrastructures, tandis que les m\u00e9nages cherchent \u00e0 pr\u00e9server leur pouvoir d\u2019achat, parfois au d\u00e9triment des choix \u00e9cologiques. <em>\u00ab La d\u00e9fense du pouvoir d\u2019achat a pris parfois le pas sur la transition \u00e9nerg\u00e9tique \u00bb<\/em>, observe Alexis Bossart, citant l\u2019exemple de la Su\u00e8de, qui a revu \u00e0 la baisse ses quotas de biocarburants.<br><br>Ces d\u00e9fis sont aussi g\u00e9opolitiques : le conflit en Ukraine a non seulement fait flamber les prix de l\u2019\u00e9nergie, mais il a aussi rel\u00e9gu\u00e9 l\u2019urgence climatique au second plan, face \u00e0 la menace russe. <em>\u00ab Il a fallu trouver des substituts au gaz russe ou au p\u00e9trole saoudien, ce qui a complexifi\u00e9 la donne \u00bb<\/em>, explique Alexis Bossard.<br><br>Enfin, du point de vue industriel, l\u2019Europe doit acc\u00e9l\u00e9rer sa mont\u00e9e en puissance, notamment sur les batteries et les r\u00e9seaux de recharge, sous peine de voir l\u2019\u00e9ch\u00e9ance de 2035 pour l\u2019arr\u00eat des moteurs thermiques report\u00e9e. <em>\u00ab Un ou deux ans de plus ne changeront pas la donne fondamentalement, mais il faut laisser le temps \u00e0 l\u2019industrie de s\u2019adapter \u00bb<\/em>, nuance-t-il.<br><br><strong>Une approche d\u2019investissement holistique<br><\/strong>Face \u00e0 ces d\u00e9fis, Edmond de Rothschild Asset Management mise sur une strat\u00e9gie globale, couvrant toute la cha\u00eene de valeur de la mobilit\u00e9 durable. <em>\u00ab Nous ne nous limitons pas aux fabricants de v\u00e9los, de voitures \u00e9lectriques ou de batteries<\/em>, pr\u00e9cise Alexis Bossard.<em> Nous regardons aussi les acteurs des infrastructures, comme les installateurs de bornes de recharge, les producteurs de c\u00e2bles, ou encore les sp\u00e9cialistes des biocarburants \u00bb.<\/em> Il cite ainsi Neste, ancien raffineur finlandais reconverti en leader des carburants durables, dont les solutions alimentent d\u00e9j\u00e0 2 % du k\u00e9ros\u00e8ne utilis\u00e9 en Europe, mais aussi AXA, qui s\u2019impose comme un acteur cl\u00e9 de l\u2019assurance des mobilit\u00e9s douces et est partenaire de plateformes comme Blablacar, ou encore Dassault Syst\u00e8mes, dont les logiciels de simulation aident \u00e0 concevoir les villes intelligentes de demain, en optimisant les r\u00e9seaux de transport et les services publics. L\u2019enjeu en tant qu\u2019investisseur est de soutenir \u00e0 la fois les g\u00e9ants en reconversion et les innovateurs, tout en identifiant les acteurs capables de tirer parti de cette transition.<br><br><strong>Des perspectives favorables, malgr\u00e9 les incertitudes<br><\/strong>Bien que certains obstacles demeurent, les perspectives restent r\u00e9solument positives. <em>\u00ab La direction est claire : l\u2019urgence climatique est l\u00e0 et la transition \u00e9nerg\u00e9tique est incontournable \u00bb<\/em>, affirme Alexis Bossard. Si les \u00e9ch\u00e9ances peuvent varier \u2014 <em>\u00ab \u00e0 un ou deux ans pr\u00e8s, ce n\u2019est pas cela le plus important \u00bb<\/em> \u2014, la dynamique est lanc\u00e9e. En outre, <em>\u00ab apr\u00e8s le choc de l\u2019invasion Russe en Ukraine, l\u2019Europe doit trouver ses propres solutions pour assurer sa souverainet\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique. La transition verte en devient une priorit\u00e9 strat\u00e9gique \u00bb<\/em> rel\u00e8ve-t-il<em>. <\/em>Cependant, <em>\u00ab Les march\u00e9s sous-estiment encore la croissance potentielle des acteurs de cet univers \u00bb<\/em>. L\u2019inad\u00e9quation entre la r\u00e9alit\u00e9 des perspectives des entreprises et leur valorisation boursi\u00e8re repr\u00e9sente une bonne opportunit\u00e9 pour les investisseurs.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Une transition \u00e0 deux vitessesCertains segments de la mobilit\u00e9 durable ont connu des avanc\u00e9es spectaculaires. La mobilit\u00e9 douce, et en particulier le v\u00e9lo, illustre parfaitement cette dynamique. 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